מדוע השרייה וייבוש נוספת יכולה לשפר את ביצועי המנוע?

עליית הטמפרטורה היא מחוון ביצועים קריטי מאוד עבורמָנוֹעַו אם ביצועי עליית הטמפרטורה הם גרועים, חיי השירות והאמינות התפעולית של המנוע יופחתו בהכרח מאוד. השפעה על עליית הטמפרטורה המוטורית, בנוסף לבחירת פרמטרי התכנון של המנוע, גורמים רבים בתהליך הייצור יגרמו לעליית הטמפרטורה המוטורית שלא לעמוד בדרישות הפעולה הבטוחה של המנוע.

כדי לבדוק את עליית הטמפרטורה המוטורית, יש לבצע בדיקת עליית טמפרטורת יציבות תרמית מוטורית. אי אפשר למצוא בעיה עם עליית הטמפרטורה המוטורית במבחן מפעל פשוט. מספר גדול של בדיקות עליית טמפרטורת היציבות התרמית בפועל של מנועים מראים כי בחירת המאוורר אינה מתאימה ואלמנט המוליכות התרמית אינו מתאים להשפעה רבה על עליית הטמפרטורה, אך לעיתים קרובות נתקלת גם עליית הטמפרטורה שנגרמה על ידי גורם הטבילה של הצבע. התרופה הרגילה היא להתגבר מחדש. פעם צבועה.

על מנת לשפר את יעילות הייצור, לרוב המנועים הקטנים ובינוניים אין צבע טבילה בסיס המכונה. בנוסף לטבילה ואיכות הייבוש של הפיתול עצמו, הידוק ליבת הברזל והבסיס משפיע ישירות גם על עליית הטמפרטורה הסופית של המנוע. מניתוח תיאורטי, יש לתאם מקרוב את משטחי ההזדווגות בין הבסיס לליבת הברזל, אך בגלל גורמים כמו עיוות הבסיס ולא רק ליבת הברזל, יופיע פער אוויר בין שני משטחי ההזדווגות, שאינו תורם למנוע. שכבת בידוד חום לפיזור. השימוש בצבע טבילה מזרן לא רק ממלא את פער האוויר בין משטחי ההזדווגות, אלא גם נמנע מהגורמים האפשריים הפוגעים בתפתל המנוע בתהליך הייצור, כדי לשפר את ביצועי הבידוד של הפיתול ואילו הטמפרטורה המוטורית היא בקרת השדרוג יש השפעות שיפור מסוימות.