מהו טמפרטורת הסטטור או הרוטור הגבוהה יותר במהלך פעולת המנוע?

עליית הטמפרטורה היא מחוון ביצועים חשוב מאוד למוצרים מוטוריים, ורמת עליית הטמפרטורה של המנוע נקבעת על ידי הטמפרטורה של כל חלק של המנוע והתנאים הסביבתיים.

מזווית המדידה, מדידת הטמפרטורה של חלק הסטטור היא ישירה יחסית, ואילו זו של חלק הרוטור נוטה להיות עקיפה. עם זאת, לא משנה כיצד יתגלה, הקשר האיכותי היחסי בין שתי הטמפרטורות לא ישתנה הרבה.

מהעיקרון העובד של הניתוח המנועי, המנוע הוא בעצם שלושה נקודות חמות, כלומר הסטטור המתפתל, מוליך הרוטור ומערכת הנושא, אם מדובר ברוטור מפותל, יש טבעת אספן או חלק מברשת פחמן.

מרמת ניתוח העברת החום, הטמפרטורה של כל נקודה חמה שונה, והיא חייבת להשיג את איזון הטמפרטורה במובן היחסי של כל חלק באמצעות הולכת חום וקרינה, כלומר כל חלק מוצג כטמפרטורה קבועה יחסית.

עבור חלקי הסטטור והרוטור של המנוע, ניתן לפלט ישירות את חום הסטטור דרך הקליפה, ואם טמפרטורת הרוטור נמוכה יחסית, היא יכולה גם לספוג ביעילות את החום של החלק הסטטור. לפיכך, יתכן שיהיה צורך להעריך את הטמפרטורה של חלק הסטטור וחלק הרוטור באופן מקיף מגודל החום שלהם.

כאשר החלק הסטטור של המנוע מחומם ברצינות, וגוף הרוטור מחומם פחות (כמו מנועי מגנט קבועים), חום הסטטור נמצא מצד אחד לסביבה שמסביב, אך גם חלק מהחלקים האחרים בהעברת החלל הפנימי, הסתברות גבוהה, טמפרטורת הרוטור לא תהיה גבוהה יותר מחלק הסטטור; כאשר חלק הרוטור של המנוע מחומם ברצינות, מניתוח ההתפלגות הפיזית של שני החלקים, יש לחלק את החום הנפלט על ידי הרוטור ברציפות דרך הסטטור וחלקים אחרים, בשילוב עם גוף הסטטור הוא גם גוף חימום, וכאשר גם שרשרת הקירור העיקרית של חום הרוטור, החלק של הסטטור מקבל חום באותו זמן דרך הדיור מתקרר. הנטייה של טמפרטורת הרוטור להיות גבוהה יותר מכפי שטמפרטורת הסטטור גדולה יותר.