מנועי מתח גבוה ייצרו קורונה, מדוע מנועי תדר משתנים מייצרים גם קורונה?

קורונה נגרמת על ידי השדה החשמלי הלא אחיד שנוצר על ידי מוליכים לא אחידים. סביב השדה החשמלי הלא אחיד ובסמוך לאלקטרודה ברדיוס קטן של עקמומיות, כאשר המתח עולה לרמה מסוימת, תתרחש פריקה בגלל אוויר חופשי ויוצר קורונה.

מהתנאים לייצור קורונה, אנו יכולים לגלות ששדות חשמליים לא אחידים, מוליכים לא אחידים ומתחים גבוהים מספיק הם תנאים הכרחיים לייצור קורונה. לכן קורונה תיווצר בקצוות מתח גבוהמָנוֹעַפיתולים, במיוחד למתחים מדורגים. עבור מנועים הגבוהים מ- 6KV, קורונה של מתפתל הסטטור תהיה ברורה יותר, וככל שהמתח גבוה יותר, כך תהיה בעיית הקורונה רצינית יותר. לפיכך, לצורך פיתולי מנוע במתח גבוה, ננקטים אמצעי טיפול נגד קורונה באמצעות חוטים אלקטרומגנטיים מיוחדים והוספת קלטות התנגדות לחלק החיצוני של הסלילים המתפתלים.

מנוע התדר המשתנה מופעל על ידי ממיר תדרים. תפוקת המתח על ידי ממיר התדרים שונה מגל הסינוס של אספקת החשמל של התדר התעשייתי, אך גל מרובע עם עלייה ונפילה תלולה. גל הדופק המיוחד הזה גורם למתח הקלט של המנוע להיות מתח תקופתי וגבוה. מתח יתר חריף שהוא כפול מהמתח המדורג, בגלל המהירות המהירה ביותר של דופק זה מתח, יגרום לחלוקה לא אחידה של השדה החשמלי בפיתולי המנוע. למרות שרוב מנועי התדרים המשתנים הם מנועים במתח נמוך, שיטת אספקת החשמל המיוחדת נועדה להיות שדות חשמליים לא אחידים בפיתולים שלהם.

מניתוח המאפיינים של מספר הפניות ואורך המנוע, התור הראשון והאחרון של המתפתל המנועי בעל מתח גבוה עם מתח גבוה כמעט את כל משרעת המתח, והם גם המועדים ביותר לבעיות בתפתל המנוע. יתרה מזאת, מניתוח תהליך ההטמעה של המתפתל, הפגיעה בסליל הפנייה הראשונה גדולה יחסית, ולכן הסיכון גדול יותר. זו הסיבה שיצרני מנועים רבים מספקים הגנה מיוחדת לסלילים הראשונים והאחרונים. עבור מנועי תדר משתנים בעלי מתח גבוה עם מתח נמוך, בגלל חוזק שדה לא אחיד ומתח דופק דופק, לקצה המתפתל המוטורי יש את התנאים הבסיסיים לייצור קורונה. על מנת למנוע את התרחשותו של קורונה במנוע התדר המשתנה, יש להשתמש בחוטים אלקטרומגנטיים אנטי-קורונה מיוחדים בפיתולים של מנוע התדר המשתנה, ויש לנקוט אמצעי הגנה מיוחדים לסלילים הראשונים והאחרונים.