מנועים בעלי מתח גבוה ייצרו קורונה, מדוע גם מנועים בעלי תדר משתנה מייצרים קורונה?

קורונה נגרמת על ידי שדה חשמלי לא אחיד שנוצר על ידי מוליכים לא אחידים. סביב השדה החשמלי הלא אחיד וליד האלקטרודה בעלת רדיוס עקמומיות קטן, כאשר המתח עולה לרמה מסוימת, תתרחש פריקה עקב אוויר חופשי, ויוצרת קורונה.

מהתנאים ליצירת קורונה, אנו יכולים לגלות ששדות חשמליים לא אחידים, מוליכים לא אחידים ומתחים גבוהים מספיק הם תנאים הכרחיים ליצירת קורונה. לכן, קורונה תיווצר בקצוות של מתח גבוה.מָנוֹעַסלילי מנוע, במיוחד עבור מתחים מדורגים. עבור מנועים גבוהים מ-6 קילו-וולט, קורונה של סליל הסטטור תהיה בולטת יותר, וככל שהמתח גבוה יותר, כך בעיית הקורונה תהיה חמורה יותר. לכן, עבור סלילי מנוע במתח גבוה, ננקטים אמצעי טיפול נגד קורונה באמצעות חוטים אלקטרומגנטיים מיוחדים והוספת סרטי התנגדות לחלק החיצוני של סלילי הסליל.

מנוע התדר המשתנה מופעל על ידי ממיר תדר. מתח המוצא מממיר התדר שונה מגל הסינוס של ספק כוח בתדר תעשייתי, אלא גל מרובע עם עלייה וירידה תלולים. גל פולס מיוחד זה גורם למתח הכניסה של המנוע להיות בעל מתח מחזורי וגבוה. מתח יתר חד, כפול מהמתח המדורג, עקב המהירות הגבוהה במיוחד של מתח יתר בפולס זה, יגרום לפיזור לא אחיד חמור של השדה החשמלי בסלילי המנוע. למרות שרוב מנועי התדר המשתנה הם מנועים במתח נמוך, שיטת אספקת החשמל המיוחדת נועדה לגרום לשדות חשמליים לא אחידים בסלילי המנוע.

מניתוח מאפייני מספר הסיבובים ואורך המנוע, הסיבוב הראשון והאחרון של סליל המנוע בעל הספק גבוה במתח נמוך נושאים כמעט את כל משרעת המתח, והם גם המועדים ביותר לבעיות בסליל המנוע. יתר על כן, מניתוח תהליך ההטמעה של הסליל, הנזק לסליל הסיבוב הראשון גדול יחסית, ולכן הסיכון גדול יותר. זו הסיבה שיצרני מנועים רבים מספקים הגנה מיוחדת לסלילים הראשון והאחרון. עבור מנועים בעלי הספק גבוה במתח נמוך ובתדר משתנה, עקב עוצמת שדה לא אחידה ומתח דופק, בקצה סליל המנוע קיימים תנאים בסיסיים ליצירת קורונה. על מנת למנוע התרחשות קורונה במנוע בתדר משתנה, יש להשתמש בחוטים אלקטרומגנטיים מיוחדים נגד קורונה בסלילי המנוע בתדר משתנה, ויש לנקוט באמצעי הגנה מיוחדים עבור הסלילים הראשון והאחרון.