מדוע למנוע יש זרם פיר? כיצד למנוע ולשלוט בזה?

זרם פיר הוא בעיה שכיחה ובלתי נמנעת עבור מנועי מתח גבוה ומנועי תדר משתנים. זרם פיר יכול לגרום נזק רב למערכת הנושא של המנוע. מסיבה זו, יצרני מנוע רבים משתמשים במערכות מיסב מבודדות או במדדי עוקף כדי למנוע בעיות זרם פיר. ייצור זרם הפיר נובע ממעבר של שטף מגנטי משתנה בזמן דרך המעגל המורכב מציר המנוע, מיסבים ותא הנושאים, מה שמעורר מתח פיר על הפיר ומייצר זרם כאשר המעגל מופעל. זוהי תופעה פיזית עם מתח נמוך, זרם גבוה, הגורמת נזק רב למערכת הנושא של המנוע ותשמיד את המסבים בפרק זמן קצר בגלל השחתה אלקטרו. אגרוף ליבת המנוע הוא סדין בצורת מאוורר עם חריצים הממוקמים בבסיס. הליבה המפוצלת של מנוע גדול והאקסצנטריות של הרוטור הם גורמי מפתח בייצור זרם הפיר. לכן זרם הפיר הופך לבעיה העיקרית עבור מנועים גדולים.

על מנת להימנע מבעיית זרם הפיר, יש לנקוט באמצעים הכרחיים בבחירה ובעיצוב של חלקים ורכיבים כדי לבטל תיאורטית את הגורמים המייצרים זרם פיר. מספר התפרים S בהיקף נשלט ומותאם על ידי הקשר בין S והמחלק הנפוץ הגדול ביותר T של מספר זוגות המוט המוטורי. כאשר S/T הוא מספר שווה, התנאים לייצור מתח פיר לא מתקיימים, ובאופן טבעי לא יהיה זרם פיר; כאשר S/T הוא מספר מוזר, סביר להניח כי ייווצר מתח פיר, וזרם פיר ייווצר. גם אם מנוע מסוג זה הוא מנוע תדר תעשייתי, יהיו בעיות זרם פיר. לכן, עבור מנועים גדולים, בדרך כלל ננקטים אמצעים להימנע מזרם פיר.

בנוסף, ההרמוניות בסדר גודל גבוה של מנועי תדרים משתנים הן גם אחת הסיבות לזרם הפיר. לא משנה כמה חזק מנוע התדר המשתנה, יתכן שיש זרם פיר, ולכן הרבה מנועי תדר משתנים בעלי כוח קטן ישתמשו במיסבים מבודדים, בעוד שרוב המנועים בעלי כוח גבוה ישתמשו בכריכות קצה מבודדות, או יביאו אמצעי בידוד על מיקום מיסב הפיר; על מנת להבטיח את התאימות של מנועי תדר משתנים וחלקים מנועים תדרים תעשייתיים רגילים, חלק מהיצרנים ינקטו אמצעי עוקף במיקום הכיסוי הנושא.