מדוע המנוע מתחמם מאוד לאחר הריצה?

כל מוצר חשמלי, כוללמנועים, ייצר חום בדרגות שונות במהלך הפעולה. עם זאת, בנסיבות רגילות, ייצור החום ופיזור החום נמצאים במצב מאוזן יחסית. עבור מוצרים מוטוריים, מדד עליית הטמפרטורה משמש לאפיון רמת ייצור החום של המנוע. בין אינדיקטורי הביצועים של מנועים, מחוון ביצועים חשוב מאוד הוא עליית הטמפרטורה, המאפיינת את רמת ייצור החום של הפיתול המוטורי וקשורה קשר הדוק לביצוע הבידוד של המנוע. עבור מנועים עם עליית טמפרטורה גבוהה יותר, חומר הבידוד המשמש במפתלתו חייב להיות בעל ציון התנגדות חום גבוה יותר, ומערכת הנשיאה הקשורה ישירות אליו חייבת לעמוד גם בתפקוד של פעולת טמפרטורה גבוהה. במהלך פעולת המנוע, ככל שזמן הריצה ישתנה, טמפרטורת הפיתול המנועית תעבור מנמוך לגובה ואז ליציבה. כאשר פיזור החימום והחום מגיעים לאיזון יחסי, הטמפרטורה המתפתלת המוטורית תישאר ברמה קבועה יחסית. אורך הזמן הזה קשור ישירות לפיזור החום של המנוע והסביבה שמסביב. כאשר תנאי האוורור והפיזור החום אינם טובים, הטמפרטורה עולה במהירות. אחרת, ייקח יותר זמן עד שהפתילה תגיע ליציבות. ביישום של המנוע בפועל לוקח זמן מסוים עד שהפתילה המוטורית תעבור מטמפרטורה רגילה במהלך תהליך ההתחלה לטמפרטורה יציבה יחסית. משתמשים מוטוריים יכולים לקבוע את רמת עליית הטמפרטורה של הפיתול בהתאם לפרמטרים במידע על לוחית המוצר. בהזדמנויות עם דרישות עליית טמפרטורה גבוהות יותר, עליית הטמפרטורה המוטורית תתפקח באופן דינמי. לדוגמה, PT100 הוא רכיב הנפוץ בבדיקת טמפרטורת מנוע דינמית. אנו יכולים להשתמש בערך הטמפרטורה המוצג על ידי PT100 ובטמפרטורת סביבת ההפעלה המנועית לחישוב. כאשר ההבדל בין השניים יציב יחסית, כל עוד הוא אינו עולה על דרישת טמפרטורת ציון הבידוד המצוינת על לוחית השלטון המוטורית, ניתן להבטיח את אמינות הפעולה המוטורית. בתצוגה של דרישות האמינות של הפעולה המוטורית, לסביבת התפעול המוטורית יש השפעה רבה על הטמפרטורה של המפתחת המוטורית. משתמשים מוטוריים בסביבות הפעלה מיוחדות צריכות לערוך תקשורת הכרחית עם ספק המנוע בדרישות הזמנת המוצר. לדוגמה, סביבות הפעלה של מישור וסביבות סגורות ובלתי נועדו בהן המנוע מותקן דורשים רמת התנגדות חום גבוהה יותר עבור פיתול המנוע.