מדוע מנועי רוטור מאלומיניום יצוק מקובלים באופן נרחב?

בהתאם למאפייני החומר שמולאו בחריצי הרוטור של המנוע, ישנם רוטור מלופף, רוטור אלומיניום יצוק ורוטור מגנט קבוע. לעומת זאת, רוטור אלומיניום יצוק הוא הנפוץ ביותר, כמובן, גם בשל יתרונות עלות ותהליך מסוימים של רוטור מסוג זה.

צורת החריץ של רוטור האלומיניום יצוק אינה מוגבלת על ידי הפרופיל, מה שמאפשר בחירה שרירותית של צורת החריץ הטובה ביותר כדי לשפר את ביצועי ההתנעה של המנוע. מוטות הנחושת של הרוטור מהווים כ-40% מסך השימוש בנחושת במנוע. שימוש ברוטור אלומיניום יצוק יכול להפחית משמעותית את עלות החומר של המנוע. מוליך האלומיניום יצוק ממלא את כל חריץ הרוטור, כאשר קצב מילוי החריץ מתקרב ל-100%, מה שתורם לפיזור חום. להבי מאוורר הרוטור וטבעות הקצה יצוקים יחד, מה שמשפר את קיבולת פיזור החום ומבטל את הצורך במאווררים נוספים, ובכך חוסך כמה שלבי עיבוד. מבנה רוטור האלומיניום יצוק סימטרי וקומפקטי, כאשר עמוד האיזון וטבעות הקצה יצוקים יחד, מה שמקל על השגת איזון מכני. מחזור הייצור קצר, דורש פחות שעות עבודה ועלות נמוכה יותר, מה שהופך אותו מתאים לייצור המוני.

לדוגמה, עבור מנועים בעלי יעילות גבוהה והספק גבוה, ייתכן שיהיה צורך ברוטורים ממוטות נחושת או רוטורים מנחושת יצוקה כדי להשיג את הביצועים הרצויים.
איכות הלמינציות במהלך תהליך הניקוב משפיעה ישירות על איכות מכלול הליבה. צורות חריצים לא שלמות ישפיעו על איכות החיווט; קוצים מוגזמים, הבדלי גודל מוגזמים או לא מספיקים בין השיניים, כמו גם הדיוק והאטימות של גודל הליבה, כולם ישפיעו על המוליכות המגנטית וההפסדים.