אילו קישורים יכולים להוביל בקלות לשבירה של פיר מוטורי ובעיות איכות?

שבירת פיר היא בעיה איכותית המתרחשת מדי פעםמוצרים מוטוריים, ולעתים קרובות יותר מתרחש במנועים גדולים. התקלה מאופיינת בסדירותם של מיקומי השבר, כלומר שורש הרחבת הפיר, שורש מיקום הנושא וקצה הריתוך של הפיר המרותך. מניתוח מאפייני הפיר המנוע, בשל הדרישות המבניות של המנוע עצמו, מיקום הנושא, מיקום הרחבת הפיר, מיקום ליבת הברזל, מיקום המאוורר ומיקום טבעת המנוע של רוטור פצע הם מידות ההתקנה הקריטיות יותר, ובגלל התיאום כתוצאה מהמאפיינים הממדיים של הרכיבים, ישנם הבדלים גדולים במטמים של חלקי ההתקנה השונים. ככל שהמנוע גדול יותר, כך ההבדל המוחלט גדול יותר.

על פי מאפייני העיבוד של פירים קונבנציונליים, פלדה עגולה משמשת כריקת העיבוד. עבור מרבית המנועים המתים הנמוכים, בעלי עוצמה גבוהה ומתח גבוה, מתקבלות דרישות בקוטר גדול יותר באמצעות ריתוך בבסיס הרוטור. החלקים המרותכים הם לעיתים פלדה עגולה עם קוטר קטן יחסית משמש ישירות, ואילו חלקם משתמשים בלוחות פלדה בעובי מתאים, אך לא משנה באיזו שיטה, טכנולוגיית ריתוך משמשת לחיבור השניים.

הדרישות לקטרים ​​שונים במיקומים שונים, כמו גם את טכנולוגיית העיבוד, קובעות את המאפיינים המדרוכים של הפיר. במיוחד כאשר הקוטר משתנה מאוד, עמדה זו תהפוך לחוליה חלשה במהלך פעולת המנוע, ולמיקום מיסב המנוע, מיקום הרחבת הפיר וריתוך את פני הקצה המרותכים של פירים כולם מאפיינים זה, במיוחד פירים מרותכים, אשר לא רק בעלי לחץ עיבוד, אלא גם בעלי בעיות לחץ ריתוך חמורות.