מה המטרה לקשור את סוף המנוע המתפתל?

אם זהסטטור מתפתל or רוטור מתפתל, בין אם זה מתפתל רך או מתפתל קשה, סוף הפיתול יהיה קשור בתהליך הייצור; באופן תיאורטי, מטרת הצרור היא להבטיח כי העמדות היחסיות של פיתול ומפותל, מתפתל ובִּדוּד, חלקים מפותלים וקשורים נשארים ללא שינוי, ותורמים להשפעת הריפוי שלמתפתל לאחר טבילה וייבוש.

על מנת להשיג מטרה זו, המתפתל ישתמש בחום להתכווץקשירת בידוד or חבל מחייבכדי להבטיח שסיום הפיתול הוא שלם חזק יחסית לאחר הייבוש. עם זאת, לצמצום החום של סרט הכריכה יש טווח מסוים, ולכן יש להבטיח כוח מתח מסוים במהלך תהליך הכריכה.

יש להדגיש כאן כי לצורך הצרור והתיקון של המוביל, מצד אחד, יש לוודא שההובלה לא תוכל לנוע באופן אקראי לאחר הצרור, ומצד שני, יש לוודא שההוביל וחלק החיבור של הקו לא יימשכו על ידי פוסט-עיבוד. מהסיבות לעיל, הכריכה של הקצה המתפתל חייבת להיותמְתוּקנָן, ולא יכול פשוט להישאר בצורה של פיתול.

פיתולי המנוע נמצאים בשלב ומחוצה לו, ויהיו משיכה הדדית וכוחות דחייה ביןשני מוטות תילבסמוך לסוף הסליל. על מנת להימנע מהעקירה הנגרמת על ידיכּוֹחַיש לתקן את הסוף לפי הצורך. בפער הצדדי בין מוטות התיל של המתפתל הסמוך,חבל פוליאסטרבעובי הדומה לגודל הפער נבחר לקשור.

נכון לעכשיו, הסטטור שלמנוע מתח גבוהמשתמשים בעיקרתהליך טבילה שלם של VPI, מבנה הבידוד שלו הואסליל חבוש של אבקת נציץ, סוף הסליל עם קשירת חבל זכוכית פוליאסטר, סליל וחישוק קצה עם קשירת כוח חבל, אך לא יכול להיות חזק מדי, כדי למנוע את שני החלקים במגע עם דרגות שונות של נזק לבידוד, כך שביצוע הבידוד יופחת. כאשר הסליל מחומם וחיבור בהתאם לדרישות התהליך, מתרכך בידוד הסיום של הסליל הסמוך לאף. זה פוגע בבידוד ומשפיע על חיי השירות.

בגלל המגרש הגדול והמרחק הגדול בין האלקטרודות, בדרך כלל יש לפיתול הסטטורמאפיינים של זמן רב גודל סיוםוכןקרן גדולהו חלקם משתמשים גם בסלילים גדולים וקטנים, סוף סליל המעגל הפנימי גלי, והפער בין השכבות התחתונות והעליונות הוא קטן מאוד. לשם כך, ניתן לעטוף שכבה של 4-5 מ"מ של פוליאסטר עבה בעובי של 4-5 מ"מ על בידוד צווארון הסליל כדי למלא את תפקיד הריפוד בין הסליל לסליל. מכיוון שהרגיש הפוליאסטר רך ובעל כמות מסוימת של דחיסה, הוא יכול לגרום לבידוד הסליל של קשירת החוטים כבר לא לדחוס על ידי חישוק הקצה, וגם להגדיל את שטח המגע במקום הכריכה כדי להבטיח שהסליל והחישוק הקצה נמצאים בקשר הדוק. לאחר הפיתול נרפא בצבע, הוא יהיה תורם לקיבוע הסוף בכיוון רדיאלי ומשיק.