מה ההבדל בין ציפוי לכה של סלילי מנוע לבין אי ציפוי לכה?

אחרי ההסליל ספוג בלכה מבודדת, הלכה תחלחל לתוך הרווחים בסליל ותתמצק, ותיצור שכבת בידוד שלמה ואטומה, מה שמשפר משמעותית את ביצועי הבידוד של הסליל. זה יכול ביעילותלְהִתְנַגֵדהשחיקה שללַחוּת,תרסיס מלח, כתמי שמןוכו', ולמנוע את הסיכונים של דליפה וקצר חשמלי. עם זאת, פיתולים ללא הספגה יכולים להסתמך רק על שכבת הבידוד של החוט עצמו, אשר חלשה בהגנה על הבידוד. לאחר הרטבה, סביר להניח שתתרחש קריסת בידוד, דבר המשפיע על הפעולה התקינה של המנוע. מבחינת הולכת חום ופיזור חום וכן חוזק מכני, לכה מבודדת בפיתול הספוג ממלאת את הפערים בתוך הסליל ובין הסליל לליבה, ומשפרת משמעותית את יעילות הולכת החום. היא יכולה לפזר במהירות את החום שנוצר במהלך פעולת הפיתול, ולהפחית את הסיכון להתחממות יתר ולהזדקנות. במקביל, שכבת הלכה ממצקת את סליל הפיתול, חריצי החריץ והליבה ליחידה אחת, מה שהופך את מבנה הפיתול ליציב יותר, עמיד יותר בפני רעידות ופגיעות, ויוצר פחות רעש במהלך הפעולה.הסלילגם פחות סביר להשתחרר ולהישחק. לעומת זאת, סלילי הליפוף ללא הספגה רופפים, עם הולכת אוויר גרועה בפערים. במהלך הפעולה, עליית טמפרטורת הליפוף גבוהה יותר, והרטט נוטה יותר להישחק דרך שכבת הבידוד של החוט, ולגרום לשבירת החוט, והרעש גם בולט יותר.