המנוע עמוס יתר על המידה. האם הסלילים פגומים חלקית או שרופים לחלוטין?

עומס יתר הוא בעיה אופיינית שלמוצרים מוטורייםייתכן שזה נגרם כתוצאה מכשל מכני בגוף המנוע או קיבולת מנוע לא מספקת. ייתכן גם שמדובר בעיית עומס יתר שנגרמת על ידי המשתמש במהלך הפעלת המנוע.

כאשר מתרחשת בעיית עומס יתר במנוע, הסלילים יחוו דרגות שונות של פגיעה בבידוד. האם הסליל כולו מתדרדר או שמדובר בכשל מקומי תלוי ברמת האיכות של גוף הסליל.

כאשר רמת האיכות של סליל המנוע עקבית מאוד, כאשר המנוע עמוס יתר על המידה, מידת ההידרדרות של הבידוד של הסליל כמעט זהה. בשלב זה, מנקודת מבט של הופעת התקלה, רמת הבידוד הכוללת של הסליל מחמירה. במקרים חמורים, שכבת הבידוד של הסליל נסדקת לחלוטין. בעיית החשיכה. כאשר איכות עקביות סליל המנוע אינה טובה, כלומר, ישנן חוליות חלשות בסלילים, כאשר המנוע עמוס יתר על המידה, אפילו עומס יתר קל עלול להוביל להתפרקות החוליות החלשות בבידוד, כלומר, בסלילים יש כשל מקומי בין פאזה לפאזה, הארקה או בידוד בין-סיבובי, כשל חשמלי בבידוד מונע מהמנוע להמשיך לעבוד, ותופעת עומס היתר אינה כוללת את כל הסלילים.

מניתוח בקרת התהליך של תהליך ייצור סלילי המנוע, טכנולוגיית עיבוד חשמלי טובה תספק הגנה מיוחדת לחוליות מפתח כדי להבטיח שלא יהיו סכנות איכות במהלך תהליכי הליפוף, השיבוץ, החיווט והבידוד. בעת עיבוד חשמלי, אם התהליך אינו סביר, עלולים להתרחש כשלים מיותרים במהלך פעולת הליפוף.

במיוחד עבור מנועים המונעים ישירות, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להגנה על הסליל הראשון. בהתחשב בהשפעה על הסלילים במהלך תהליך התנעת המנוע, יש לנקוט באמצעי הזהירות הדרושים במהלך תהליך החיווט כדי להבטיח שהסלילים עם סכנות נסתרות פוטנציאליות יהיו במצב תקין. זה מועיל מאוד לאמינות המנוע כולו.

מניתוח מקרים בפועל של מנועים עמוסים, כל גורם המוביל לתכונות מכניות ירודות של המנוע יוביל לביצועים ירודים של המנוע. לדוגמה, ניוון רכיבים, חסימה של מערכת המיסבים ועומס יתר חמור הם כולם האשמים בעומס יתר של המנוע.