עבור מוצרי מנועים חשמליים, מערכת המסבים ומערכת טבעות האסיפה של מנועי רוטור מלופף דורשות תחזוקה ושירות שוטפים עקב בלאי וצריכת חומרים. שני מקרים אופייניים נפוצים מאוד ניתנים כדוגמה: חלק מהיצרנים אינם נוקטים באמצעים למניעת התרופפות מחברי המנוע, מה שגורם להתרופפות ונפילה של ברגי ההידוק; חלק מיצרני המנועים אינם מתכננים התקן שימון למסבים מבלי לעצור את המכונה על מנת לחסוך בעלויות, מה שמוביל להיתקעות ולשריפה של המנוע עקב חוסר שמן במיסבים.
גורמים המשפיעים על איכות מערכת מיסבי המנוע
ממקרי הכשל של מיסבי גלגול במנועים משומנים בשמן, ניתן לראות שרוב הכשלים נגרמים עקב צמיגות לא מספקת של שמן סיכה. ככל שצמיגות שמן הסיכה נמוכה יותר, כך כושר נשיאת העומס של המיסב יורד, וסרט שמן הסיכה נוטה יותר לקרע. חומרי המתכת על המשטחים הנעים היחסיים בתוך המיסב הגלגול יבואו במגע ישיר, מה שיוביל לחיכוך מוגבר ולבלאי מואץ, וחיי השירות של המיסב הגלגול יתקצרו משמעותית או שהוא עלול לסבול משחיקה או תאונות שבר. עם זאת, אם צמיגות שמן הסיכה גבוהה מדי, היא תגביר את עמידות החיכוך, תיצור יותר חום עקב ערבוב חומר הסיכה ותגדיל את צריכת האנרגיה של המערכת. מצד שני, עבור מיסבי גלגול הפועלים בתנאים מיוחדים כמו מהירות גבוהה, עומס גבוה וטמפרטורה גבוהה, ייתכנו דרישות מיוחדות למניעת חלודה, עמידות לחמצון, עמידות בפני שחיקה ושיפור כושר הספיחה של שמן הסיכה. לכן,בחירת שמן סיכה כרוכה בעיקר בקביעת דרגת הצמיגות של שמן הסיכה וסוגי התוספים המשמשים או בחירת מוצרי שמן סיכה שונים עם תוספים מסוימים. לגורמים הבאים יש השפעה משמעותית על שימון מיסבי המנוע.
1. מהירות מנוע
ככל שמהירות המנוע גבוהה יותר, כך מומלץ לבחורשמן סיכה בעל צמיגות נמוכה יותרכדי למנוע עלייה בהתנגדות החיכוך ויצירת חום מוגזמת; לעומת זאת, בתנאי מהירות נמוכה, יש להשתמש בשמן סיכה בעל צמיגות גבוהה יותר כדי לשפר את כושר נשיאת העומס.
2.טמפרטורת הפעלה
טמפרטורת העבודה משפיעה על שינוי הצמיגות של שמן הסיכה ועל אפקט הסיכה. לכן, כאשר טמפרטורת העבודה נמוכה,שמן סיכה בעל צמיגות נמוכה יותריש לבחור; כאשר טמפרטורת העבודה גבוהה מאוד,שמן סיכה בעל צמיגות גבוההאו שיש לבחור שמן עם תוספים מתאימים. בהתאם לטמפרטורות הסביבה השונות, צמיגות שמן הסיכה הנבחר צריכה להשתנות בהתאם. לדוגמה, בעת שימון אותו מיסב בחורף, יש לבחור שמן סיכה בעל צמיגות נמוכה יותר בהשוואה לזה שבדרום או בקיץ. כאשר טמפרטורת העבודה משתנה לעתים קרובות, יש לבחור שמן סיכה בעל מאפייני צמיגות-טמפרטורה מצוינים, כלומר, צמיגות שמן הסיכה לא צריכה להשתנות הרבה עם העלייה או הירידה בטמפרטורת העבודה כדי להבטיח שעובי שכבת השמן יישאר יציב בטווח מסוים.
3. תכונה קינטית
במהלך התנועה, ישנן פגיעות, רעידות, שינויים תכופים בעומס, שינויי מהירות, התחלות, עצירות, היפוכים, וכאשר מבצעים תנועות הדדיות או לסירוגין, זה לא תורם להיווצרות שכבות שמן. לכן,שמן סיכה בעל צמיגות גבוהה יותריש לבחור. לעיתים, ניתן להשתמש בגריז או אפילו בחומרי סיכה מוצקים כדי להבטיח שימון אמין.
4. עומס עבודה
ככל שהעומס שנושא המיסב הגלגולי גדול יותר,ככל שהצמיגות גבוהה יותריש לבחור את סוג שמן הסיכה. שמן הסיכה צריך להיות בעל נזילות טובה ותכונות לחץ קיצוני כדי למנוע את סחיטת שמן הסיכה מזוג החיכוך או גרימת מגע ישיר בין המתכות.
5. מיסבדִיוּק
כאשר משטחי החיכוך של תנועת המיסב מחוספסים, מומלץ בדרך כלל להשתמש בשמן בעל צמיגות גבוהה יותר כדי לעמוד בלחץ המקומי הגדול שנוצר עקב מגע לקוי. בעוד שכאשר דיוק משטחי החיכוך במהלך התנועה גבוה,שמן סיכה בעל צמיגות נמוכהיש לבחור אותם כך שיפחיתו אובדן אנרגיה מיותר ועליית טמפרטורה.
6. תנאי סביבה
כאשר המיסבים פועלים בתנאי לחות, נוכחות גזים קורוזיביים, טמפרטורה נמוכה, אבק וקרינה חזקה, שמן הסיכה נוטה להזדהם ולהתבלות. בשלב זה, יש לבחור שמן סיכה בעל עמידות חזקה למים, עמידות בפני שחיקה, עמידות בפני קורוזיה, עמידות בפני קור ועמידות בפני קרינה. באזורים בהם יש התזות מים, ריסוס נוזלי אמולסי, אוויר לח או אבק ופסולת חזקים, שמן סיכה בדרך כלל אינו מתאים ויש להשתמש בגריז במקום.
7.מאפיינים מבניים
ככל שהמרווח הרדיאלי של מיסב הגלגול קטן יותר, כך דיוק העיבוד של משטחי החיכוך יהיה גבוה יותר, וצמיגות שמן הסיכה צריכה להיות נמוכה יותר.
8. מיסבקַשִׁיוּת
כאשר קשיות משטח החיכוך של תנועת המיסב נמוכה,שמן סיכה בעל צמיגות גבוההיש לבחור את כמות השמן וכמות השמן צריכה להיות מספקת; לעומת זאת, ניתן להפחית את צמיגות שמן הסיכה. כדי לנצל באופן מלא את השפעת חומר הסיכה,יש צורך לבחור את שיטת הסיכה המתאימה וחומר הסיכה האיכותי לתנאי השימוש.במהלך הרכבת המנוע, גריז הסיכה המוזרק לתא המיסב חייב להיות נקי. אם גריז הסיכה אינו נקי, מכיל זיהומים, במיוחד זיהומים קשים, קל לגרום לבלאי חריג של המיסב ולכשל המיסב. כמות המילוי של גריז הסיכה צריכה להיות מתאימה. אם כמות התוספת קטנה מדי, המיסב יתחמם עקב חוסר שמן לסירוגין וטחינה יבשה, מה שיגרום לכשל המיסב; אם כמות התוספת גדולה מדי, גריז הסיכה יתחמם עקב ערבוב ויגרום לכשל המיסב, והוא גם יהפוך דליל ויתיז החוצה ויגרום לזהם את פנים המנוע.
זמן פרסום: 1 באפריל 2026