עליית טמפרטורת המנוע נגרמת על ידי הזרם?

מִתפַּתֵלעליית הטמפרטורההוא מדד ביצועים מרכזי של מוצרי מנוע, והוא ממלא תפקיד מכריע באמינות המנוע. גורמים של גוף המנוע, כמו גם הסביבת הפעלה, שינויי עומס וכו', עלולים לגרום לשינוי ברמת עליית הטמפרטורה של המנוע. כאשר הטמפרטורה עולה, בין אם זה בא לידי ביטוי בעלייה בו זמנית בזרם, זוהי גם בעיה חשובה מאוד. עבור גוף המנוע, עקביות הגודל שלמוליך אלקטרומגנטי, טוהר המוליך, גודל ה-פער אוויר בין סטטור לרוטור, קיבולת פיזור החום של החלקים המבניים, מקדם הכיסוי של הליבת מתפתלת,וחוסר יישור של הסטטור והרוטור עלול להוביל לעלייה גבוהה בטמפרטורה של המנוע. לאחר שהמנוע מיוצר בהתאם לתהליך ולשילוב שנקבעו, רמת עליית הטמפרטורה הטבועה בגוף המנוע הפכה לעובדה, ובשימוש מאוחר יותר במנוע, עליית הטמפרטורה של המנוע עשויה לעלות עקב שינויים בתנאי הסביבה או בעומס וגורמים אחרים.

המקרה הראשון:כאשר עומס המנוע עומד בעומס יתר, בין אם לסירוגין או רציף, הדבר יגרום לזרם המנוע לעלות על הזרם המדורג בדרגות שונות, וההשלכה הישירה ביותר היא עלייה בטמפרטורה בתנאי הזרם הגדל. כאשר עומס היתר חמור, ביצועי הבידוד של סליל המנוע יירדו, וכתוצאה מכך יתרחש קריסה מוחלטת של הסליל עקב הזדקנות הבידוד תוך זמן קצר. עבור רוב סלילי המנוע, כשלים מקומיים בפאזה, בסיבוב או באיכות הארקה עלולים להתרחש תחילה עקב סכנות איכות בתהליך הייצור.

המצב השניהבעיה נובעת מאוורור לקוי ופיזור חום במהלך פעולת המנוע, גם אם זרם המנוע אינו עולה על הסטנדרט, אך עקב חוסר האיזון בין חום לפיזור חום, הדבר יוביל גם לטמפרטורה גבוהה, במיוחד כאשר המנוע פועל בסביבה שטחית, הבעיה עלולה להיות חמורה יותר.

במקרה השלישי, כאשר המנוע פועל במצב של תת-מתח חמור, גם אם העומס אינו עולה, עקב מתח לא מספק, הזרם עולה כאשר המנוע פועל, וזו גם בעיית עומס יתר יחסית, ולכן מתבטאת גם בזרם גדול ובעלייה גבוהה בטמפרטורה. לכן, התאמת תנאי ההפעלה של המנוע היא קריטית, ועבור כל מנוע, יש להקפיד גם על מרווח עליית הטמפרטורה הנדרש.