כיצד להפחית את אובדן הברזל המוטורי?

שיטה להפחתת אובדן ברזל בתכנון הנדסי

הדרך הבסיסית ביותר היא לדעת את הסיבה לצריכת הברזל הגבוהה, האם הצפיפות המגנטית גבוהה או שהתדירות גדולה או הרוויה המקומית חמורה מדי וכן הלאה. כמובן, בהתאם לדרך הרגילה, מצד אחד יש צורך לקרב את המציאות ככל האפשר מצד הסימולציה, ומצד שני, טכנולוגיית תיאום התהליך מפחיתה את צריכת הברזל הנוספת. על פי הדרך הנפוצה ביותר היא להגדיל את השימוש ביריעות פלדת סיליקון טובות, כדי לקבל סיווג מוצר טוב יותר עבור תרחישי יישום שונים.

1. מעגל מגנטי אופטימלי

אופטימיזציה של המעגל המגנטי, ובמיוחד אופטימיזציה של התכונות הסינוסואידליות של השדה המגנטי. זה קריטי מאוד, לא רק עבור מנועי אינדוקציה בתדר קבוע. מנוע סינכרוני של מנוע אינדוקציה בתדר משתנה הוא קריטי. פעם יצרתי שני מנועים בעלי ביצועים שונים כדי להפחית עלויות בתעשיית מכונות הטקסטיל, כמובן, הדבר החשוב ביותר הוא שאין קוטב נוטה, מה שגורם לחוסר עקביות סינוסואידלית של שדה מגנטי בפער האוויר. מכיוון שהעבודה מתבצעת בתנאי מהירות גבוהה, צריכת הברזל מהווה יחסית גדולה, ולכן ההפסד של שני המנועים גדול מאוד, ולבסוף, לאחר כמה עמודות של חישוב לאחור, מכיוון שצריכת הברזל של המנוע תחת אלגוריתם הבקרה היא יותר מפי 2. זה גם מזכיר לך שכאשר אתה מבצע המרת תדר של מנוע ויסות מהירות, אתה חייב לחבר את אלגוריתם הבקרה כדי לעשות זאת.

2. הפחתת צפיפות מגנטית

הדרך הבסיסית ביותר היא לדעת את הסיבה לצריכת הברזל הגבוהה, האם הצפיפות המגנטית גבוהה או שהתדירות גדולה או הרוויה המקומית חמורה מדי וכן הלאה. כמובן, בהתאם לדרך הרגילה, מצד אחד יש צורך לקרב את המציאות ככל האפשר מצד הסימולציה, ומצד שני, טכנולוגיית תיאום התהליך מפחיתה את צריכת הברזל הנוספת. על פי הדרך הנפוצה ביותר היא להגדיל את השימוש ביריעות פלדת סיליקון טובות, כדי לקבל סיווג מוצר טוב יותר עבור תרחישי יישום שונים.

3. מעגל מגנטי אופטימלי

אופטימיזציה של המעגל המגנטי, ובמיוחד אופטימיזציה של התכונות הסינוסואידליות של השדה המגנטי. זה קריטי מאוד, לא רק עבור מנועי אינדוקציה בתדר קבוע. מנוע סינכרוני של מנוע אינדוקציה בתדר משתנה הוא קריטי. פעם יצרתי שני מנועים בעלי ביצועים שונים כדי להפחית עלויות בתעשיית מכונות הטקסטיל, כמובן, הדבר החשוב ביותר הוא שאין קוטב נוטה, מה שגורם לחוסר עקביות סינוסואידלית של שדה מגנטי בפער האוויר. מכיוון שהעבודה מתבצעת בתנאי מהירות גבוהה, צריכת הברזל מהווה יחסית גדולה, ולכן ההפסד של שני המנועים גדול מאוד, ולבסוף, לאחר כמה עמודות של חישוב לאחור, מכיוון שצריכת הברזל של המנוע תחת אלגוריתם הבקרה היא יותר מפי 2. זה גם מזכיר לך שכאשר אתה מבצע המרת תדר של מנוע ויסות מהירות, אתה חייב לחבר את אלגוריתם הבקרה כדי לעשות זאת.

4. הפחתת צפיפות מגנטית

הגדל את אורך ליבת הברזל או הגדל את שטח המוליכות המגנטית של המעגל המגנטי כדי להפחית את צפיפות השטף המגנטי, אך כמות הברזל המשמשת את המנוע תגדל בהתאם;

5. להפחית את עובי שבב הברזל כדי להפחית את אובדן הזרם המושרה

אם משתמשים ביריעת פלדת סיליקון מגולגלת בקור במקום יריעת פלדת סיליקון מגולגלת בחום, ניתן להפחית את עובי יריעת פלדת הסיליקון, אך יריעת ליבת ברזל דקה תגדיל את מספר שבבי הברזל ואת עלות הייצור של המנוע.

6. יריעת פלדת סיליקון מגולגלת בקור עם חדירות מגנטית טובה משמשת להפחתת אובדן היסטרזיס

7. ציפוי בידוד שבבי ברזל בעל ביצועים גבוהים

8. טיפול בחום וטכנולוגיית ייצור

9. המאמץ השיורי לאחר עיבוד שבבי ברזל ישפיע באופן משמעותי על אובדן המנוע, וכיוון החיתוך ומאמץ הגזירה של הניקוב משפיעים רבות על אובדן ליבת הברזל במהלך עיבוד שבבי יריעת פלדת הסיליקון. חיתוך לאורך כיוון הגלגול של יריעת פלדת הסיליקון וטיפול בחום ביריעת הניקוב יכולים להפחית את האובדן ב-10% עד 20%.