כיצד להתאים את דרגת ההגנה ושיטת הקירור של המנוע בצורה סבירה יותר?

דרגת ההגנה ושיטת הקירור הם מרכיבים חשובים בביצועים שלמָנוֹעַמוצרים. דרגת ההגנה היא הדרישות הספציפיות להגנה על המנוע המבוססות על דרישות הגנה שונות באמצעות תכנון הרכיבים עצמם והתיאום ביניהם. זה בא לידי ביטוי בעיקר בחלקים מרכזיים כגון שלדת המנוע, כיסוי הקצה, מערכת המיסבים ומערכת החיווט. לדוגמה,IP23, IP44וIP54הן דרגות הגנה נפוצות במנועים קטנים ובינוניים.IP"" הוא הקוד המוכר בעולם לדרגות הגנה, ושתי הספרות לאחר "IP" מייצגות בהתאמה את דרגת ההגנה מפני אבק ונוזלים.

במהלך פעולת המנוע, נוצרת תמיד כמות מסוימת של חום. כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע, יש לנקוט באמצעי קירור מתאימים כדי לפזר את החום שנוצר על ידי המנוע ולהבטיח שסלילי המנוע והרכיבים הקשורים יפעלו בתנאי סביבה בטוחים. שיטת הקירור מיוצגת על ידי הקוד"IC", והמספרים לאחר "IC" מייצגים בהתאמה את מדיום הקירור, מעגל מדיום הקירור, שיטת ההנעה של מדיום הקירור העיקרי ושיטת ההנעה של מדיום הקירור המשני.IC01, IC06, IC411, IC416, IC611וIC616הן שיטות קירור נפוצות למוצרי מנוע. שיטת הקירור צריכה להיות תואמת או להתאים לדרגת ההגנה של המנוע, ולהתבצע בהתאם לעקרון העמידה בדרישות.

IC01 – המנוע משתמש באוויר כמדיום קירור לקירור במחזור חופשי. משמעות הדבר היא שמדיום הקירור נכנס בחופשיות מהסביבה הסובבת ואז חוזר ישירות לסביבה הסובבת, מה שמייצג מצב של מעגל פתוח שבו יש רק כניסה ואין יציאה. תנועת מדיום הקירור קשורה למהירות הסיבוב של המנוע, או שהיא יכולה לנבוע מפעולת הרוטור עצמו, או שהיא יכולה להיגרם מתנועת מאוורר או משאבה המונעים על ידי הרוטור, אשר בתורם מקדמים את תנועת המדיום. רוב המנועים IP23 מאמצים שיטת קירור זו, בעוד שישנם גם מקרים שבהם ה...שיטת קירור IC06משמש.

IC06 – פועל עם רכיב עצמאי המותקן חיצונית כמדיום המניע. ההבדל מ-IC01 טמון בכך שרכיב עצמאי המותקן על המנוע מניע את המדיום לפעולה, והוא אינו תלוי במהירות המנוע, כגון מאווררי זרימה צירית ומאווררים צנטריפוגליים המשמשים במנועים בתדר משתנה.

IC411 – קירור כללי במארז מבוסס אוויר, כלומר, מדיום הקירור העיקרי מסתובב במעגל הפנימי של המנוע, והחום מתפזר דרך המארז. צלעות פיזור החום שנוספו על בסיס המנוע ועל כיסוי הקצה משיגות אפקט זה. מצבי הנעת הקירור הראשוני והמשני של שיטת קירור זו הם שניהם מצבי סירקולציה עצמית, כלומר, קשורים למהירות המנוע, או עקב פעולת הרוטור עצמו, או עקב פעולת המאוורר או המשאבה הכוללת המונעת על ידי הרוטור, כדי לקדם את תנועת המדיום. רוב המנועים התעשייתיים הקטנים והבינוניים הסגורים בעלי תדר IP44, IP54, IP56 וכו' מאמצים שיטת קירור זו.

IC611 – משתמש באוויר כמדיום ויש לו מקרר חיצוני. המדיום העיקרי מסתובב בלולאה סגורה והחום מוסר דרך המקרר; שיטות ההנעה של מדיות הקירור הראשוניות והמשניות זהות לאלו של IC411. IC616 – שונה מ-IC611, מקרר זה פועל במצב עצמאי ואינו קשור למהירות הסיבוב של גוף המנוע; הוא שלמבנה אוורור מאולץ.

מהאמור לעיל, אנו יכולים להסיק שרוב המנועים בתדר משתנה מאמצים מבני אוורור מאולץ, בעוד שרוב המנועים בתדר תעשייתי מאמצים מבני אוורור בעלי סירקולציה עצמית.IC611 ו-IC616הן שיטות הקירור הנפוצות עבור מנועים במתח גבוה ומנועים סגורים מסוג תיבת כוח במתח נמוך.