עבור מנועים אנכיים שבהם קיים כוח צירי באופן אובייקטיבי, רובמיסבי מגע זוויתייםמשמשים, כלומר, כושר נשיאת העומס הצירי של גוף המיסב משמש לאיזון הכוח הצירי כלפי מטה שנוצר ממשקל הרוטור של המנוע האנכי.
בתכנון המבני של מערכת מיסבי המנוע, מיסבי כדורי מגע זוויתיים בדרך כלל ממלאים את התפקיד של איזון כוחות ציריים ומיקום מיסבים בו זמנית; בין אם מיסבי כדורי המגע הזוויתיים מותקנים מעל או מתחת, המיסבים מאזנים את הציר כלפי מטה שנוצר על ידי משקל הרוטור עצמו. כוח, כלומר, כאשר מיסב כדורי המגע הזוויתי מותקן בקצה התחתון של המנוע, למיסב יש אפקט הרמה כלפי מעלה על הרוטור; וכאשר המיסב מותקן בקצה העליון של המנוע, למיסב יש אפקט משיכה על הרוטור. לכן, עבור מנועים אנכיים, משתמשים בדרך כלל בסט של מיסבי כדורי מגע זוויתיים בשורה אחת.
מניתוח תיאורטי, מיסבים בעלי שורה אחת יכולים לעמוד בעומסים רדיאליים ובעומסים ציריים חד כיווניים. זוויות המגע הסטנדרטיות של מיסבים מסוג זה הן 15°, 25° ו-40°. ככל שזווית המגע גדולה יותר, כך גדלה היכולת לעמוד בעומס צירי. עם זאת, ככל שזווית המגע קטנה יותר, כך היא מתאימה יותר לסיבוב במהירות גבוהה. לכן, בעת בחירת זווית המגע של המיסב, יש לשקול את מהירות המנוע באופן מקיף.
מיסבי מגע זוויתיים דו-שוריים מחולקים לשני מבנים: טבעת חיצונית אחת ושתי טבעות פנימיות, וטבעת חיצונית אחת וטבעת פנימית אחת. מבחינה מבנית, שני מיסבי מגע זוויתיים דו-שוריים משולבים בגב כדי לחלוק את הטבעת הפנימית והטבעת החיצונית, שיכולים לשאת עומס רדיאלי ועומס צירי דו-כיווני. מיסבים מסוג זה משמשים בעיקר בצירים של כלי עבודה, מנועים בתדר גבוה, טורבינות גז, משאבות נפט, מדחסות אוויר, מכונות דפוס וכו'.
ביישומים מעשיים, שילוב גב-אל-גב (DB) ושילוב פנים-אל-פנים (DF) של מיסבי מגע זוויתיים בעלי שורה אחת, כמו גם מיסבים בעלי שורה כפולה, יכולים לשאת גם עומסים רדיאליים וגם עומסים ציריים דו-כיווניים. שילוב מיסבי מגע זוויתיים בעלי שורה אחת (DT) המוגדר בטור מתאים רק ליישומים שבהם העומס הצירי החד-כיווני גדול והעומס המדורג של מיסב בודד אינו מספיק.
בתנאי היישום בפועל של המנוע, בנוסף לכוח הצירי במהלך פעולת המנוע, אם יש לקחת בחשבון גם חוסר יישור במרכז הציר הנגרם מגורמי סטייה כמו הציר או המארז, ניתן להשתמש גם במיסבים כדוריים.
זמן פרסום: 7 בנובמבר 2024