כיצד לבחור מיסבים למנוע במהירות גבוהה?

מיסב הוא חלק מרכזי התומך בפעולה הרגילה של המנוע. בנוסף לבקרת תהליך הייצור, התכנון והתצורה של מיסב המנוע חשובים מאוד. לדוגמה, מנוע אנכי ומנוע אופקי צריכים לבחור תצורות מיסב שונות, ולדרישות מהירות שונות של המנוע צריך גם לבחור מיסבים שונים.

תצורת מיסב מנוע אופקי

יש להשתמש ככל האפשר במיסב כדורי ובמיסב עמוד בשני קצוות המנוע האופקי.

אם בוחרים מיסב כדורי אחד ומיסב עמוד אחד, ניתן להימנע מהבעיות הנ"ל. בעזרת מנוע מפעל טוב יותר במספר מסגרת H560 במנוע מתח גבוה דו-קוטבי, מהשימוש המקורי בשני מיסבים כדוריים ועד למיסב כדורי, מיסב עמוד, אפקט הפעולה המאוחר טוב מאוד. בנוסף להחלפת מיסבים בהתאם למחזור התחזוקה הרגיל, אין תקלה במהלך פעולה רגילה. והטמפרטורה הנמדדת במיסב היא רק 20 מעלות צלזיוס. על מנת לפתור את בעיית החום והרעש לאחר החלפת מהירות הגבול של מיסבי הכדורים במיסבי עמוד, ניתן להשתמש במיסבי עמודה מסדרת קלה, והם ממוקמים בקצה המאוורר החיצוני, תנאי הקירור טובים, ורעש המיסב יכול להיות שקוע גם הוא ברעש המאוורר. אם עוצמת המנוע הדו-קוטבי גדולה יותר, סוג המיסב גדול יותר, וקשה למיסבי העמודה מסדרת קלה לעמוד בדרישות מהירות הגבול, ניתן גם להחליף את גריז המיסב לשמן דליל.

תצורת מיסבי מנוע אנכיים

כאשר משתמשים במנוע אנכי לגרירת משאבת הקנה במערכת פטרוכימית, עקב הכוח הצירי המיידי כלפי מעלה של משאבת הקנה הרב-שלבית בעת ההפעלה, בשילוב עם דרישות ההובלה, ועל מנת למנוע את הנזק הנגרם מהתפשטות תרמית של הרוטור למיסב, מנוע משאבת הקנה האנכי (שני קטבים או 4 קטבים), יש לבחור שני מיסבי כדור דחף צנטריפטליים בשורה אחת במיסב העליון של המנוע. מיסבי עמודה עבור מיסבים תחתונים עדיין צריכים להיבחר כמסבים קלים. על מנת למנוע נזק למיסבי כדור דחף, יש להוסיף כוח צירי מראש לשני המיסבים המנוגדים על מעטפת המיסב. גודל הכוח נועד להבטיח שהמיסב לא יינזק מכוח צירי הפוך מקצה הארכת הציר לקצה שאינו נושא עומס במהלך ההובלה וההפעלה.

בחירת מפרטי ודגמי מיסבים

עבור מנוע דו-קוטבי, יש לבחור סדרת מיסבים קלה ככל האפשר; עבור מנועים לא חיוביים והפוך עם מספר קטבים של 4 ומעלה, יש לבחור סדרת מיסבים; עבור מנוע חיובי והפוך במהירות נמוכה, יש לבחור סדרת מיסבים כבדה. עבור מנועים קלים, בינוניים וכבדים, יש לבחור מיסב כדורי ומיסב עמוד, כאשר המיסב הכדורי יותקן בקצה הארכת הציר של המנוע הדו-קוטבי.