מָנוֹעַעומס יתר מתייחס למצב שבו עוצמת הפעולה בפועל של המנוע עולה על ההספק המדורג. כאשר המנוע עומד בעומס יתר, התסמינים הם כדלקמן: המנוע מתחמם בצורה חמורה, המהירות יורדת, ואף עשוי להיעצר; המנוע משמיע צליל עמום המלווה ברטט מסוים; אם העומס משתנה באופן דרסטי, מהירות המנוע עשויה לעלות ולרדת בפתאומיות.
הגורמים לעומס יתר של המנוע כוללים אובדן פאזה, מתח פעולה שחורג מהערך המותר של המתח המדורג, וכשל מכני של המנוע הגורם לירידה משמעותית במהירות או קיפאון וכו'.
פעולת עומס יתר של המנוע תשפיע קשות על חיי השירות של המנוע. הביטוי הישיר של עומס יתר הוא עלייה בזרם המנוע, מה שגורם לחימום משמעותי של סלילי המנוע, ובידוד הסליל מזדקן ונכשל עקב עומס תרמי מוגזם.
לאחר עומס יתר על המנוע, ניתן לשפוט זאת לפי מצב הסליל בפועל. הביטוי הספציפי הוא שחלק הבידוד של הסליל שחור ושביר לחלוטין. במקרים חמורים, כל חלק הבידוד מתפחם לאבקה; ושכבת הבידוד של חוט האלקטרומגנטי של הסליל ניזוקה קשות. עם ההזדקנות, שכבת הצבע של חוט אמייל הופכת כהה יותר, ובמקרים חמורים מתקלפת לחלוטין; בעוד שבחוט נציץ וחוט אלקטרומגנטי מבודד מצופה משי, שכבת הבידוד מופרדת מהמוליך.
המאפיינים של סלילי מנוע עמוסים יתר, השונים מאובדן פאזה, תקלות סיבוב-סיבוב, תקלות הארקה ופאזה-פאזה, הם הזדקנות כללית של הסליל, ולא בעיות איכות מקומיות. עקב עומס יתר של המנוע, יהיו גם בעיות חימום במערכת המיסבים. מנוע שחווה תקלת עומס יתר יפלוט ריח שרוף חמור בסביבה הסובבת, ובמקרים חמורים עלול להיות מלווה בעשן שחור סמיך.
זמן פרסום: 16 בינואר 2025