האם מנועים במתח גבוה רגישים יותר לבעיות רעידות בהשוואה למנועים במתח נמוך?

בהשוואה למנועים במתח נמוךמנועי מתח גבוה, ובמיוחד מנועים אסינכרוניים במתח גבוה, מבוססים בעיקר על מבנה רוטור כלוב. במהלך ייצור ותפעול המנוע, עקב תיאום לא נכון של חלקים מבניים מכניים, הדבר עלול להוביל לרעידות חמורות של המנוע, שיכולות להיות רעידות רדיאליות או רעידות ציריות.

פער אוויר לא אחיד בין הסטטור לרוטור הוא הגורם המרכזי לתנודות המנוע. בתהליך הייצור והעיבוד, כאשר שלדת המנוע, ליבת הסטטור וחלק הרוטור אינם קואקסיאליים, הדבר יוביל ישירות לפער אוויר לא אחיד של המנוע, ולאחר הפעלת המנוע, הדבר יגרום לתנודות אלקטרומגנטיות של המנוע בגלל המתח המגנטי החד-צדדי, הגורם לרטט, בנוסף לרטט מכני, אך גם מלווה בצליל אלקטרומגנטי בתדר נמוך. עבור המנוע בפעולה, במיוחד המנוע לאחר תיקון, עקב פעולה ארוכת טווח, מיסב המנוע, תא המיסב וקוטר המיסב עלולים להתרחש סטייה ממדית מסוימת, מה שיגרום לתיאום לא סביר ביניהם, וכתוצאה מכך לבעיות תנודות של המנוע. עבור החלקים התואמים של הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב, כאשר יש בעיית התרופפות חמורה, כשל איכותי קטלני של המיסב יתרחש תוך זמן קצר בגלל טבעת הריצה של המיסב והמיסב יתחמם עד שהוא נשרף.

עבור חלק הרוטור של המנוע, עקב עיוות של מוט ההובלה של הרוטור וכשל במצב האיזון המקורי במהלך פעולת המנוע, גוף הרוטור אינו מאוזן, וזוהי גורם תקלה נפוץ בהפעלת מנועים בעלי מתח גבוה ונמוך. עבור מנועים בעלי מתח גבוה, במיוחד אלו עם...מיסבים הזזהחוסר יישור של קו המרכז המגנטי הוא הגורם הבסיסי לרעידות ציריות של המנוע, שהוא המפתח לשליטה טובה במהלך ההתקנה והשימוש במנועים במתח גבוה. על מנת למנוע בעיות דומות, בקרת תהליך ההתנעה חשובה במיוחד עבור מנועי מתח גבוה בעלי כלובים, כדי למנוע קשיי התנעת המנוע הנגרמים עקב קיבולת אספקת חשמל לא מספקת.

בניתוח ובבדיקה של בעיות רעידות במנוע, יש לבצע את בדיקת הפריט הנדרשת כדי לגלות את שורש הרעידה. חלק מיחידות תיקון המנועים נוטות יותר להחליף את המיסב, באופן אובייקטיבי, המיסב אינו עונה על בעיית רעידות המנוע, אך המיסב אינו בהכרח פותר את בעיית רעידות המנוע, ולכן ניתוח מקיף ומעמיק תורם יותר לפתרון הבעיה. מסיבות אלקטרומגנטיות, אסימטריה של הסליל וכשל באיכות החשמלית של הסליל יובילו לשדה מגנטי לא אחיד של המנוע, מה שיוביל גם לרעידות אלקטרומגנטיות של המנוע, המתבטאות יותר ברעידות אלימות המלוות בצליל עמום חמור, ורעידות מכניות עדיין שונות, וניתן להבחין בהן בבירור בתהליך הניתוח.