פריקת קורונה מתרחשת כאשר שדה חשמלי לא אחיד נוצר על ידי מוליך לא חלק. סביב השדה החשמלי הלא אחיד וליד האלקטרודה עם רדיוס עקמומיות קטן, כאשר המתח עולה לרמה מסוימת, עקב יינון האוויר, תתרחש פריקה, היוצרת קורונה.
מתנאי יצירת הקורונה, ניתן למצוא ששדות חשמליים לא אחידים, מוליכים לא חלקים ומתחים גבוהים מספיק הם התנאים ההכרחיים ליצירת קורונה. לכן, קורונה תתרחש בקצה הסלילים של מנועי מתח גבוה, במיוחד עבור מנועים בעלי מתח מדורג גבוה מ-6 קילו-וולט, הקורונה של סלילי הסטטור תהיה בולטת יותר, וככל שהמתח גבוה יותר, כך בעיית הקורונה תהיה חמורה יותר. לכן, עבור סלילי מנועי מתח גבוה, ננקטים אמצעי טיפול נגד קורונה באמצעות חוטים אלקטרומגנטיים מיוחדים ועטיפת סרטי התנגדות על החלק החיצוני של סלילי הסליל. בנוגע לבעיית הקורונה של מנועי מתח גבוה, ההבנה של אנשים יחסית טובה. אם כן, מדוע קורונה מתרחשת גם במנועים בתדר משתנה?
מנועים בתדר משתנה מופעלים על ידי מנועי תדר משתנה. המתח המופק על ידי מנוע התדר המשתנה אינו גל סינוס כמו זה של ספק הכוח בתדר תעשייתי, אלא גל מרובע עם עליות וירידות תלולות. גל פולס מיוחד זה גורם למתח הכניסה של המנוע לבוא עם מתח יתר תקופתי של שיא כפול מהמתח המדורג. בשל המהירות הגבוהה במיוחד של מתח יתר בפולס, הוא יגרום לחוסר אחידות חמור בהתפלגות השדה החשמלי של סלילי המנוע. למרות שרוב מנועי התדר המשתנה הם מנועים במתח נמוך, שיטת אספקת החשמל המיוחדת קובעת את חוסר האחידות של השדה החשמלי בסליליהם.
בהתבסס על מאפייני מספר הסלילים ואורך כל סליל במנוע, הסלילים הראשון והאחרון של סליל המנוע בעל הספק גבוה במתח נמוך נושאים כמעט את כל משרעת המתח, והם גם המועדים ביותר לבעיות בסליל המנוע. יתר על כן, מניתוח תהליך הטמעת הסליל, סליל הסליל הראשון נתון לנזק גדול יחסית, ולכן הוא ניצב בפני סכנה גדולה יותר. זו הסיבה שיצרני מנועים רבים מספקים הגנה מיוחדת לסלילים הראשון והאחרון. עבור מנועים בעלי הספק גבוה במתח נמוך ובתדר משתנה, עקב עוצמת השדה הלא אחידה ומתח השיא החד של הפולס, לקצוות סליל המנוע יש תנאים בסיסיים ליצירת קורונה. כדי למנוע יצירת קורונה במנוע בתדר משתנה, סליל המנוע בעל התדר המשתנה צריך לאמץ חוט אלקטרומגנטי מיוחד נגד קורונה, ויש לנקוט באמצעי הגנה מיוחדים עבור הסלילים הראשון והאחרון.
זמן פרסום: 31 ביולי 2025